Maskapai milik Pribumi di Kanada ini membuat penumpang pingsan karena kue kejunya.

Dengan dasar coklat yang renyah dan jumlah buah dan krim yang tepat, kue keju buatan sendiri dibuat dan disajikan oleh Udara Utarasebuah maskapai penerbangan Kanada kecil yang berkantor pusat di komunitas hanya 40.000 orang, dianggap sepotong kecil surga di 30.000 kaki.

“Saya ingat menerima kartu komentar yang menanyakan penerbangan mana yang menggunakan kue keju atau apakah mereka dapat membelinya di mana saja,” kata koki Red Seal lama maskapai itu. Michael Bock. “Kami juga sering ditanya kapan kami akan membawa kembali hidangan tertentu, seperti pai pot dan produk musiman seperti makan malam kalkun kami.”

Pada September 2018, maskapai yang menjalankan penerbangan penumpang dan kargo dari kantor pusatnya di Whitehorse, ibu kota Yukon wilayah di barat laut terpencil negara itu, memutuskan untuk memperkenalkan kue keju ke supermarket. Kreasi, yang hadir dalam rasa raspberry, coklat, blueberry, mangga, dan haskap berry, memulai debutnya di rak-rak toko Wykes Your Independent Grocer. Selama peluncuran, pramugari mengambil alih PA toko untuk menciptakan suasana bergaya kabin, dan ada penutup 747 dengan freezer di dalamnya. Sebuah poster pintu freezer toko membual bahwa “kue keju Yukon sendiri sudah di depan mata.”

“(Ini) tidak seperti yang Anda harapkan di pesawat,” kata Mark Wykes, pemilik, dan operator Wykes Your Independent Grocer, tentang makanan tersebut. “Ini gila untuk berpikir bahwa Anda akan menjual begitu banyak kue keju atau makanan pembuka beku. Itu tidak bisa dipercaya.”

Debra Ryan, manajer aliansi dan perencanaan strategis Air North, mengklaim bahwa makanan mereka telah populer di toko-toko karena “seperti makan di luar, tetapi (dengan) kenyamanan menyiapkan setiap hidangan dalam kenyamanan rumah Anda sendiri.” Hidangan pengangkut lainnya, termasuk lobster mac n’ cheese, bison Sheppard’s pie, kari ayam Thailand, lasagna daging, dan rebusan ubi jalar, ditambahkan ke Wykes dan toko-toko lain 18 bulan kemudian. Reaksi yang mereka terima telah mengilhami Bock untuk memunculkan ide menu baru dan rasa kue keju dalam penerbangan.

See also  Anda Dapat Mengunjungi Bus 'Into the Wild'. Tapi Haruskah Anda?

Pada tahun 2020, setelah COVDI-19 menghantam Air North, yang terbang antara Yukon dan wilayah barat laut Kanada dan British Columbia, Alberta, dan Ontario, dan menjalankan penerbangan charter di seluruh negeri dan Alaska, maskapai ini meluncurkan layanan pengiriman rumah. Ini berarti mereka tidak perlu memberhentikan staf mereka, dan mereka dapat menyediakan makanan untuk penggemar lokal.

“Dengan semua orang tutup dan restoran harus menghentikan layanan, orang tidak bisa makan di tempat,” kata Ryan. Angsuran kedua dari layanan ini diluncurkan beberapa minggu yang lalu.

Ini mungkin kecil, tetapi Air North memiliki bobot yang lebih tinggi, dengan komunitas First Nations memiliki hampir setengah dari perusahaan. Kisahnya dimulai pada tahun 1977 ketika perusahaan diluncurkan oleh penerbang Kanada Joe Sparling dan Tom “Ace” Wood, dengan Cessna 206 mungil hanya mampu membawa dua orang.

Kemudian dikenal sebagai Air North Charter and Training, maskapai ini bertujuan untuk menawarkan penerbangan charter untuk industri pertambangan yang sedang booming dan layanan pelatihan penerbangan. Tapi segera berkembang melampaui visi aslinya. Pada awal 1980-an, armada Air North mencakup sejumlah pesawat. Bangsa Pertama Vuntut Gwitchin, melalui Perusahaan Pengembangan Vuntut (VDC), cabang ekonominya, bergabung dengan perusahaan pada akhir tahun 90-an. Pada tahun 1995 mereka termasuk di antara Negara Pertama Yukon pertama yang mencapai penyelesaian klaim tanah dengan pemerintah Kanada dan Yukon setelah negosiasi selama beberapa dekade. Pada tahun 2002, mereka mengakuisisi 49,9% saham di Air North, yang memungkinkan perusahaan untuk membeli dua Boeing 737. Sekitar 1.500 Yukoners – atau satu dari 15 orang di wilayah tersebut – juga memiliki saham di kapal induk hari ini.

See also  Inilah Satu Pulau di Mediterania Di Mana Anda Dapat Memiliki Seluruh Pantai untuk Diri Sendiri

Itu Vuntut Gwitchin (“penduduk danau”) menyebut Old Crow, sekitar 80 mil di utara Lingkaran Arktik, sebagai rumah. Tinggal di komunitas barat laut terjauh dari Kanada, populasi mereka di Whitehorse dan Old Crow adalah sekitar 900. Mereka tiba sekitar 14.000 tahun yang lalu.

Tanpa akses jalan, masyarakat bergantung pada transportasi udara untuk memindahkan orang, bahan makanan, surat, barang, bahan bangunan, dan bahan bakar untuk pemanas, kendaraan, dan pembangkit listrik, menjadikan Air North sebagai “jalur kehidupan” untuk itu, kata wakil maskapai. presiden dan dewan direktur, Greg Charlie. Berinvestasi dalam operator bukan hanya keputusan finansial untuk Vuntut Gwitchin. Mereka menyadari bahwa dengan melakukan itu, mereka dapat memengaruhi keputusan yang memengaruhi komunitas mereka dan memastikan bahwa sebagian uang yang dihabiskan untuk perjalanan udara disimpan atau dikembalikan untuk generasi sekarang dan mendatang.

“Penolong lainnya adalah banyak warga kami memiliki kemampuan untuk belajar tentang budaya yang berbeda dan kota yang berbeda di Kanada dan internasional,” kata Charlie. “Ini menciptakan peluang untuk memungkinkan tua dan muda kita menjelajahi dunia sedikit lebih banyak yang berasal dari komunitas utara.”

By